Also so wie ich das lese, ist die Anlage in Verbindung mit dem Kat auf jedenfall zugelassen

Schau mal hier:
Alles fürs Motorrad von A bis Z
Das könnte sehr interessant für dich sein.

Du hast recht, fehlt noch der Soundcheck.

Mario

So, kurzer Anruf bei alphatechnik. Die EU-Nr. ist schon auf dem Schalldämpfer,
aber die Homologation noch nicht fertig, soll spätestens bis Ende des Jahres
fertig sein. Schau'n mer mal.

Gruß
Mario

Hast du etwa nicht gefragt ob er sie kurz anschrauben kann und einen Live Soundcheck über das Telefon abliefern könnte?
Schönes Wochenende!
Daniel

Mögen hätt ich schon wollen,
aber dürfen habe ich mich nicht getraut.

(Karl Valentin)

Blöde Frage.

Wo steck ich den Kat hin? In Auspuff?

_________________
Facebookgruppe MSX
https://www.Facebook.com/groups/624518241051433

Arrow X-Kone
https://youtu.be/Jk9Udq53Njs

Als Info zu den technischen Möglichkeiten, entnommen aus der Presseinformation zum
HONDA S-Wing 125 von 2007:

Unter Leistungsmerkmale:

„Für den S-Wing 125 ist erstmals in der HONDA 125ccm-Roller-Klasse ein vollwertiges Combined ABS-System für Vorder- und Hinterrad erhältlich.“

„ . . des innovativen kombinierten Bremssystems CBS. Das System ist mit einer Dreikolben-Bremszange vorn ausgestattet, die auf eine 240-mm-Scheibenbremse zugreift. Hinten befindet sich eine konventionelle 220-mm-Scheibenbremse mit Einkolben-Bremszange. Bei diesem relativ einfachen System funktioniert der rechte Bremshebel wie ein konventionelles Motorradbremssystem und bewirkt über die beiden äußeren Kolben der Dreikolben-Bremszange eine starke, gut dosierbare Bremskontrolle am Vorderrad. Anders als bei konventionellen Konstruktionen steuert der linke Bremshebel nicht nur die hintere Scheibenbremse, sondern betätigt über eine Druckausgleichseinheit auch den mittleren Kolben der Vorderbremszange. Diese ausgeglichene Kombination aus Vorder- und Hinterradbremsbetrieb gibt Fahrern zusätzliche Bremskontrolle, auch wenn nur der linke Hebel betätigt wird. Bei Betätigung beider Hebel ist die Bremskontrolle genauso zupackend und gut dosierbar wie bei einem hubraumstarken Motorrad.“

Dort unter Spezifikationen: „Felgengröße, Vorn: 13 x MT2,75 , Hinten: 12 x MT3,50.“

Jetzige HONDA Seite zur MSX 2016: Felge vorne: 12 x 2.75, Felge hinten: 12 x 3.50


Vorderrad vom S-Wing 125.

Im Prinzip gibt es für diese Radgröße die ABS-Technik von HONDA also schon lange auf dem Markt. Der S-Wing mit seiner ähnlichen Radgröße wie die bei der MSX, ist mir jetzt erst wieder eingefallen. Nach 16 Jahren Pause hatte ich einen solchen Roller nach meinem Wiedereinstieg über mehr als 5000km gefahren. Ein ganz tolles, komfortables Teil. Da wird die MSX eine andere, vermutlich viel härtere Nummer für mich .

Grüße – Andreas.

WOW!!!

Tolle Info, recht herzlichen Dank dafür, hatte davon keine Kenntnis, bin
aber an technischen Neuerungen immer interessiert.

Ich hatte vor der MSX 30 Jahre Fahrpause, und für Roller habe ich nie
einen Bezug gehabt (Knie an den Tank). Seitdem ich aber wieder am "Ball"
bin, habe ich schon gelesen, das Roller technisch innovativ schon an der
Spitze sind.

Die MSX ist im Programm von Honda wirklich ein "Sonderfall". Eben der offizielle
Dax und Monkey Nachfolger. Den liegenden 125er Einzylinder gibt es ja in vielen
Variationen, teilweise sehr viel smarter. Und auch die restliche Technik ist eher
reduziert, so auch die Bremsen. Aber in Asien ein toller Verkaufserfolg, im Rest
der Welt eher Liebhaber.

Jetzt müssen sie aber 2017 auch die MSX Bremsen tauglich machen, Retro
hin oder her.

Für mich ist das mein echtes Wunschmotorrad, komfortabel ist sie aber nicht
wirklich, trotz Öhlins vo. + hi., aber das ist natürlich meiner persönlichen
körperlichen Disposition geschuldet. Vor 3 Jahren ging es noch, es wird
zunehmend schwieriger.

Vielleicht machst Du vor dem Kauf nochmal eine Probefahrt, manche Händler
sind da, wenn es für sie wirtschaftlich möglich ist, sehr großzügig.

Alles Gute
Mario

P.S.
Meine Moto Guzzi V 50 III von 1978 hatte auch eine Kombi Bremse, die war
gar nicht so schlecht.

So'n Sch... kommt mir nicht unter den Hintern!

Ich bin gerne Herr über mein Motorrad!!! Sonst könnte ich mir ja auch nen Tesla als Selbstfahrer holen! Warum fahre ich denn Motorrad? Weil ich SELBST fahren will und nicht gefahren werden möchte.

Die Bordelektronik und die Einspritzung sind mir eh schon viel zu viel - besonders da ich feststellen mußte, daß meine anderen Mopeds (Auflistung im Anhang), mit Außnahme der CY 80, alle bei gleichziger Mehrleistung geringere Verbräuche haben! Ganz extrem ists bei der ZB 140 (war mal ein Mokick) - die hat 24 PS bei nem Spritverbrauch von durchschnittlich 2,1 l und würde wohl noch weniger verbrauchen wenn ich endlich da ne standfeste Lösung für das Übersetzungsproblem finden würde. Sie dreht sich noch tot - selbst auf Autobahnsteigungen von 6 % fährt sie gleichschnell rauf wie runter! (wenn jemand weiß wie ich länger als 18 zu 31 mit 130/90er x 10 Hinterreifen übersetzen kann, ich bin ganz Ohr!!!)

Lieber einfache, überschaubare Technik: ein guter Vergaser, vernünftiger Auspuff und eine gute, alltagstaugliche Nockenwelle sowie ne einstellbare Zündung mehr braucht ein Motorrad nicht um gut zu laufen und vernünftig mit dem Sprit umzugehen! Richtige Abstimmung und Einstellung mal vorausgesetzt.

Ach ja, hab mir den Spaß erlaubt und mal bei der letzten HU die Abgaswerte abgefragt - die sind auch um Klassen besser als die der MSX! Also was soll der ganze Aufwand wenns eh nichts bringt? Bekommen die Entscheidungsträger dafür Geld das sie das fordern???

_________________
- Spezialteile für MSX125 - Monkeys - Dax -
Eigene Entwicklungen & Produktion in Solingen

https://www.bonsai-teile-shop.de/

CY 80 - GT 80 - CB 100 - Dax 110 - Gorilla 110 - Monkey 110
MSX 125 - SS 125 - ZB 140 - Jazz 190

ALL 4 FUN & LEGAL

Hallo Monkeyrider,

Respekt, wie du mit deinen Zweirädern umgehst Da kann ich nur den Hut – hier passend den Helm - ziehen .

Grüße – Andreas.

Tja, wenn man weiß was die Technik kann und man auch weiß was man tut kann man generell viel erreichen!

Da aber nicht jeder 8 rechte Hände haben kann und auch nicht die Möglichkeit und den Wissenshintergrund mit Motorentechnik hat alles selbst zu wissen und auch technisch umsetzen (herstellen) kann mache ich mich ab Januar 2017 wieder selbstständig. Dies im Bereich Entwicklung und Vertrieb von technischen Verbesserungen - speziell für Lösungen auf dem Gebiet der kleinen Honda Viertakter MSX - Monkey - Dax - ZB - CY etc.

Aktuell bin ich in der Endphase mit verbesserten Kettenspannern, in verschiedenen Farben eloxiert, mit optionaler Motorradheber-Aufnahme. Weiterhin wird es auch verschiedene kleine Ölkühler geben die direkt neben dem Zylinder Platz finden werden die mehr oder weniger stark die Öltemperatur senken werden.

_________________
- Spezialteile für MSX125 - Monkeys - Dax -
Eigene Entwicklungen & Produktion in Solingen

https://www.bonsai-teile-shop.de/

CY 80 - GT 80 - CB 100 - Dax 110 - Gorilla 110 - Monkey 110
MSX 125 - SS 125 - ZB 140 - Jazz 190

ALL 4 FUN & LEGAL

Wir sind ja altersmäßig ein paar Jahre auseinander und hatten auch
ganz unterschiedliche Berufs-und Lebenswege.

Ich habe großen Respekt vor Deinem Mut und Tatendrang, drücke Dir
ganz fest die Daumen für Dein Vorhaben und wünsche Dir alles Gute.

Mario

Danke Mario!

Na soviele Lenze sinds ja nicht die wir auseinander sind und mein Lebenslauf liest sich wie eine Liste von verschiedenen Berufen und Abenteuern. Aber ich bringe mich immer zu mindestens 110 Prozent in alles ein was ich anfange und merze alle Fehlermöglichkeiten bereits in der Planungsphase aus, also wird mir auch dies hier gelingen.

So long and have fun!

Talf

_________________
- Spezialteile für MSX125 - Monkeys - Dax -
Eigene Entwicklungen & Produktion in Solingen

https://www.bonsai-teile-shop.de/

CY 80 - GT 80 - CB 100 - Dax 110 - Gorilla 110 - Monkey 110
MSX 125 - SS 125 - ZB 140 - Jazz 190

ALL 4 FUN & LEGAL

https://www.motobike-schmidt.de/shop/pro ... 1865b06856
Mit Eu-Straßenzulassung?

Moin!

Nix gegen die gute Frau Schmidt, aber Papier ist geduldig, das gilt auch
für eine Homepage.
Ruf doch einfach mal an und frage nach, die Aussage von alphatechnik
ist ja bekannt. Also, ran an den Speck und Butter bei die Fische, weil
in diesem Fall mach ich nicht den Vorreiter.

Gruß
Mario

Hi Mario!

Das verstehe ich jetzt nicht ... DU bist doch der Auspuff-King! Ich glaube nicht dran das sich einer schon mehr verschiedene Schalldämpfer an seine MSX drangeschraubt hat als Du! Aber irgendwann muß ja auch mal gut sein, besonders wenn man endlich eine zufriedenstellende Lösung gefunden hat!

Have a nice day!

Ralf

_________________
- Spezialteile für MSX125 - Monkeys - Dax -
Eigene Entwicklungen & Produktion in Solingen

https://www.bonsai-teile-shop.de/

CY 80 - GT 80 - CB 100 - Dax 110 - Gorilla 110 - Monkey 110
MSX 125 - SS 125 - ZB 140 - Jazz 190

ALL 4 FUN & LEGAL

Kurzes nettes Telefonat gehabt:
E-Nummer ist drauf das bedeutet man ist legal unterwegs.
Allerdings ist eine Kopie der Homolog. nicht dabei.
Bei einer Verkehrskontrolle heißt das entweder man hat Glück weil ein netter Polizist die E-Nummer im System nachschaut oder man hat Pech und muss die Papiere anfordern.
Diese werden allerdings nachgeschickt sobald verfügbar.
(Ich hoffe ich habe alles richtig zusammengekriegt, bin noch nicht ganz bewandert mit wer wie was wo)

Ich warte noch die 2 Monate bis alles im Paket drin ist und dann wird bestellt. Bis dahin sollte es doch bestimmt auch mal ein Sound-Beispiel geben.

Na bitte, geht doch. Sehr gut gemacht und auch alles richtig verstanden.

Die Materie ist nicht jedermanns Hobby, und ich weiß noch lange nicht alles.
Ich bin aber - warum auch immer - in solchen Dingen ein Terrier, einmal an
einer Frage festgebissen, kann ich nur ganz schlecht loslassen.

Kompliment
Mario

Der Arrow finde ich ja nicht schlecht,aber 619 Takken, krass

_________________
Facebookgruppe MSX
https://www.Facebook.com/groups/624518241051433

Arrow X-Kone
https://youtu.be/Jk9Udq53Njs

https://www.motobike-schmidt.de/shop/pro ... -edelstahl



Tadaaaaa