Mal was Leichtes aus Berlin
Von Honda MSX Zentrifuge aus Alu (Original 1,1 kg auf Alu 135 g)
Da bekommt das wort Diät mal eine ganz neue bedeutung
Infos unter https://www.facebook.com/pages/Feinmech ... 2392964789
Lg. Günni

Schau mal hier:
Alles fürs Motorrad von A bis Z
Das könnte sehr interessant für dich sein.

Hi Günni,
Andys Werk?
Hast Du schon eingebaut?
Muß mal deine MSX fahren, wir haben uns lange nicht mehr gesehen

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Gruß, Tri

Honda MSX 125
Honda Innova

ist die Ölzentrifuge von Andi auch mit Verzahnung ,wie bei Faddybike?

Da solltest Du aber peinlich genau drauf achten, immer den richtigen Gang drin zu haben.
Schaltfaul sollte man beim Einzylinder sowieso nicht sein, schon gar nicht bei so nem kleinen!

Die Zentrifuge macht schätzungsweise 30-40% der Schwungmasse aus. Also immer fleissig Gang wechseln, nicht dass Dir das Motörchen eines Tages hochgeht......

Schöne Grusse

Hallo,

ich habe doch dann doch mal einige Fragen zur Zentrifuge.

Doc Günni schreibt : die Zentrifuge ist aus Alu und wiegt etwas über 100 Gramm statt 1,1 Kilo.

Die Faddybike Zentrifuge wiegt 450 Gramm.

Was ist den jetzt besser, so leicht wie Möglich oder wo sind die Unterschiede beim fahren.

Carlo schreibt : fleißig schalten ist mit ner leichten Zentrifuge nötig...........warum bitte.

Fehlt dem Motor durch das fehlende Gewicht die Kraft oder warum muss man mehr schalten ?

Dann noch eine Frage zum Motor der evtl. hoch geht........warum sollte das passieren.

meiner Meinung nach müßte doch höchsten der Drehzahlbegrenzer rein gehen oder.

Da mich der Zentrifugenumbau echt interessiert bin ich mal auf eure Antworten gespannt.

Moin Moin Männers der Fliegengewichte
@ 1 chica die abgebildete Schleuder is nicht von Andy
Andy macht ohne Verzahnung
is sowieso überflüssig bei den paar Gramm reicht auch die Mutter die das hält

@ Die Anderen Kollegen
Also meine erfahrungen sind der Motor zieht zügig durch is klar je weniger masse da ist
dreht die sache schneller hoch und dann kann das schon mal vorkommen das der Gang
schnell zuende ist also schnell schalten
aber das muss jeder selbst endscheiden mit wieviel Gewicht er rumfährt
Der Drehzahlbegrenzer kommt in jedem fall und da geht nix kaputt

Hoffe ich konnte etwas weiter helfen

Mfg. Günni

Das was ich meinte, hat mit schnell hochdrehen oder Begrenzer gar nix zu tun.
Es ist einfach so, dass nur jede 2te KuWe- Umdrehung eine Zündung erfolgt. Bei einem Mehrzylinder nicht tragisch.

Der Motor braucht einfach Schwungmasse, um die Zeit zwischen den Zündungen zu überbrücken. Wenn man ihm nun einen grossen Teil dieser Masse nimmt, reagiert er mit abnehmender Drehzahl mit Unruhe. Wenns dann gar zu weit runtergeht mit der Drehzahl, reagiert er mit Rupfen bzw. Schlagen, was bei einem Piloten ohne Gefühl schnell zum Totalschaden führen kann.

Wie gesagt, bei Mehrzylindern unkritisch, aber bei diesem kleinen Motor soviel Masse zu eliminieren??????
Mein Schwung wiegt noch ca. die Hälfte. Das merkt man schon- an der Drehfreude, aber auch an der Neigung zum Rütteln, wenn man nicht früh genug runterschaltet (übrigens auch beim Anfahren). Mit einer 100gr. schweren Zentrifuge rumzueiern- für mich fragwürdig.....

Gruss

Danke für die Antworten,

also wäre die Zentrifuge von Faddy genau richtig um den Motor drehfreudiger zu machen.

Jetzt noch eine Frage zur Größe des Steckschlüssels zur Demontage der Z.

Muss ich den unbedingt kaufen oder gibts Alternativen.

Moin moin
Frag mal Horst Lippert aus Bremen
Kostet 24,50 €

https://www.monkeyracing.de.vu/

Mfg Günni

Hallöle,

Habe jetzt meine Faddybike Zentrifuge verbaut:






Als Grössenvergleich , Faddy nimmt ein Original-Hondateil und dreht das ab (habe mit 180er Schleifpapier entgratet) !!

Gewicht: Ori 1060g / Faddy 488g bei mir !!

Erfahrung damit : Leerlauf ist ok, nur leichte Schwankungen 1400-1700upm (1Balken im Drehzahlmesser)

Topspeed änderte sich nicht (fahre ein 16 Ritzel und das Wetter war jetzt auch nicht so) Beschleunigung von unten etwas besser, oben kann man halt nix holen !! Ansich ist der Motorlauf etwas geschmeidiger !!

Beim Schalten muss man etwas aufpassen das man nicht zuviel Zwischengas gibt , da man sonst zu hoch dreht !! Man gewöhnt sich aber dran !!

Ob es etwas gebracht hat weiss ich noch nicht so recht !! Vielleicht am Verbrauch ?!

Nun zur Montage:

Öl raus, Deckel runter (neue Dichtung ist immer gut)

3 Schrauben von der Zentrifuge und Platte abnehmen (Dichtung kann man eigentlich weiter nehmen)



Jetzt wird es interessant : KRONENMUTTER entweder man nimmt eine Spezialnuss (gibt es gewöhnlich nicht im Baumarkt--> Fachhandel teuer) oder man baut selbst !!

Ich habe mir eine selbst "gebaut" --> 20mm Nuss für 1/2Zoll (ne lange Nuss ist besser, da der Kurbelwellenstumpf ziemlich lang ist/Preis ca 10€) man muss die Zähne ausmessen sind ca 5,4mm breit und ca 5mm tief, diese stehen sich im 1/4 Kreis gegenüber



wenn die Ausklinkung fertig ist, muss man die Innenseiten unbedingt gerade feilen, weil die meist abgerundet sind und dann nicht auf der Mutter halten

Nuss passt : Jetzt geht es ans abbekommen--> habe es mit Ratsche und Ölfilterschlüssel (mit Stahlband und Fahrradschlauch(oder anderer Gummi) zum gegenhalten) versucht , ich habe es aber trotzdem nicht bewegt bekommen !!

Idee Schlagschrauber mit 1/2 Zoll-Anschluss (nicht verwechseln mit Schlagbohrmaschine) ,habe ich früher für die Vario vom Roller auch benutzt und es ging Problemlos ab und auch wieder fest , so auch hier!!

Ja, Zentrifuge runter und andere drauf festziehen (wieder mit Schrauber),Zentrifugendeckel drauf Kupplungsdeckel drauf , Ölschraube rein und Öl auffüllen ,-> fertisch !! und ne Molle gezischt !!

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Ist das Kunst? Oder kann das weg?

Hi Pauly,

das ist ja mal ne super Doku zum Thema...........

Prima mit den Bildern, würdest du sagen der Umbau lohnt sich.

Und wie schnell läuft die Dicke mit dem 16er Ritzel vorne.

Gruß aus Düsseldorf

pauly,
danke für den ausführlichen beitrag.
bei mir steht's auch bald an. teil ist schon unterwegs.
bin gespannt was unten herum geht

danke & gruß nach börlin.

@ Silberrücken ob sich der Umbau gelohnt hat wird die Zeit zeigen

Ich schaffe aufrecht sitzend bei gutem Wetter und glatten Asphalt (Landstrasse oft zu rau) etwa 95Km/h (Tacho müsste ziemlich genau gehen mit dem 16er) 90km/h ca.6900 UpM
werde wenn ich Zeit habe mal mit dem 15er Ritzel probieren (mit dem war im Ori-Zustand das Tempo bei 98km/h und über 7600 UpM wenn man jetzt 7% abzieht sinds auch nur 92Km/h)

verbaut sind Akrapovic Carbon mit DB-Eater, DNA-Lufi mit LufiKasten-Mods (wobei ich den Aussenschnorchel probeweise wieder rein mache)

plane aber noch Krümmer und Nocke !!


Was ich vergessen habe , natürlich machen wir das Ölsieb auch raus und säubern es !!

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Ist das Kunst? Oder kann das weg?

Hallo Forum,

da ich gerade bei der Winterinspektion bin und den Kupplungsdeckel runter habe überlege ich ob die Ölzentrifuge bei der Gelegenheit kurz die Drehbank besucht.

Wie sind den eure Erfahrungen mit leichteren Zentrifugen von Faddy ca. 480 Gramm oder noch weniger.

Ja Topspeed ist nicht wirklich was, aber sie beschleunigt ein Mü besser !! Ich meine auch minimal weniger zu verbrauchen (kann auch Einbildung sein) !!

Bereut habe ich es nicht !! Man muss halt auch mal was probieren !!

Wenn du an Metallbearbeitung billig ran kommst, würde ich es machen !!

Grüsse aus Berlin

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Ist das Kunst? Oder kann das weg?

ne abdrehen kostet mich nix...........

ich denke wir drehen mal auf 480 Gramm runter , so wie das
Faddy Teil

ich hab den kitaco deckel mit komplett ausgebauter zentrifuge. in sachen endgeschwindigkeit bringt das gar nix (was mir aber vorher klar war) und auch bei der beschleunigung ist es vermutlich eher subjektiv, das da mehr geht. mir gefällt aber das sie GEFÜHLT direkter am gas hängt und freier hochdreht. aber ein freund der den umbau nicht gemacht hat und sonst die gleichen mods wie ich fährt hält absolut exakt mit und auch vmax ist absolut identisch.

@SILBERRÜCKEN

Weil ich davon keine Ahnung habe, musste ich mich erstmal in das Thema
einlesen - sehr interessant!

Wenn Du das wirklich machst, wäre ich für einen Erfahrungsbericht -wie immer-
sehr dankbar, obwohl das für mich als eher etwas "trägen" Fahrer nicht in
Frage kommt.

Bei der Suche habe ich auch erstmals gesehen, das außer der CBR 125R
alle aktuellen 125er Hondas Langhuber sind.

Lass von Dir hören.

Mario

Na wenn dat nüscht kostet !! Würde ick ja nich lange übalejen , wa !!

Kannst ja die Bilder weiter oben, von mir, als Anhaltspunkt nehmen !!

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Ist das Kunst? Oder kann das weg?

Die. Motoren Spezies raten aber dann auch zu einer Erleichterung des Polrads um einem evtl. Ungleichgewicht an der Kurbelwelle vorzubeugen

Muss ich dank Kitaco Deckel auch noch in Angriff nehmen....