Alles klar!
....dann gehörst Du auch zu denen, die in den 90er auch keinen Unterschied zwischen
0,75 mm² Lautsprecher Kabeln und teuren Anschlussleitungen mit 6x 2,5mm² Leitungsquerschnitt gehört haben.....

Gruß OLI

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Alles fürs Motorrad von A bis Z
Das könnte sehr interessant für dich sein.

Richtig, man merkt den Experten. Ich habe mir auch keine kühltruhengroßen, selbsgebauten Spanplattenlautsprecherboxen ins 20qm große Wohnzimmer gestellt und Karajan zum Laien erklärt. Aber es lebe das Expertentum..................!! Bitte in diesem Sinne weitermachen. Lachen ist gesund !!

Kurze Frage so als unwissender, wieso braucht man ein 6 x 2,5mm² ich hätte jetzt eher mit einem 2 x 2,5mm² gerechnet. Oder fährst du zu deinen Boxen zwecks Hoch-, Mittel- und Tieftöner getrennt? Einfach so aus Interesse.

Gruß Ralf

Und trotzdem würde ich gern mal sehen, wenn dir jemand die Kerzen hin und her tauscht, ob du dann die super Zündkerze raus erkennst. Mach einer soll durch den Placebo Effekt auch schon reich geworden sein. Denn bei dem Hubraum unserer Kleinen sollte eine einfache Zündkerze das Problem mit der Flammfrontgeschwindigkeit zu vernachlässigen sein. Meine DR BIG mit 750 ccm hat aus diesem Grund einfach an zwei Seiten jeweils ne Zündkerze. Somit seh ich eine spürbare Verbesserung im Motorlauf eher im Kopf des Fahrers.

Schliesse mich mal dieser meinung an. Kann mir nicht vorstellen, dass man einen Unterschied sprühren kann zwischen zwei neuen unterschiedlichen Zündkerzen.

Was ich jedoch ganz klar bestätigen kann: das eine wechsel einer alten zündkerze (viele tkm) durch eine neue spürbare verbesserungen im kaltstartverhalten und rundlauf bringt. Doch dies ist nicht das thema.

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wehr feler fiendet darv si behalten

Hai, Oli, welchen Ralf meinst Du denn in Deiner letzten Expertenzurechtweisung ??
Beim nächsten Thema hast Du bestimmt auch schon Jahre auf diesem Gebiet gearbeitet und bist bestens Informiert. Das sage ich doch Experte in allen Bereichen! Bitte mach weiter so. So ein Forum von Experten ersetzt langweilige Winterabende.

Mit zündendem Hörgenuß

Einer der Ralfs

Mh meine Frage bezog sich auf die 6x2,5mm² eine Box 2 Adern, Bi-Amping 4 Adern, aber wieso 6 (6x2,5²)?

Beim Rest muss ich meinem Namens-verwandten zustimmen, weiter so.

.....das wird mir hier jetzt zu blöd....macht was ihr wollt!

Sorry war wirklich eine Frage aus Interesse, da ich bei Kabelzeug nicht wirklich tief drin bin und für mich die Bedeutung 6x2,5 bedeutet hätte das es 6 Adern sind, ich aber nciht weiß was ich mit 6 Adern anfangen sollte.
Aber ok, dann halt nicht.

Habe heute mal meine ZK angeschaut , die ist leicht grau also noch ok !!

Marke ist aber nicht NGK sondern Denso nr: U20 blablabla !!

Würde nächstes Jahr die ZK mal wechseln und gegen die Brisk tauschen !!
Hatte ausserdem heute ruckeln im bereich 2k-2,5k upm !!

Ist wahrscheinlich zu wenig leistung in dem Bereich (25km/h im 4ten und Vollgas) !!

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Ist das Kunst? Oder kann das weg?

Ah jetzt ja, jetzt habe ich es verstanden, danke.

Wollte euch nur sagen, dass die AOR14LGS Kerze nicht in Verbindung mit dem Faddy Kolben zu verwenden ist. Habe heute sie eingebaut und es hat bei starten nur Klack gemacht. Das Keramikteil wurde zerstört. Der Motor läuft mit originaler Kerze, doch nun weiß ich nicht, ob dadurch ein Schaden entstanden ist

Optisch sind die Kerzen eigentlich gleich lang

Im schlimmsten fall hast du ne kleine Delle im Kolben, solange nichts in den Brennraum gefallen ist passiert da auch nichts. Wenn die Scooterjungs mit nem Kolbenstopper arbeiten sieht das schlimmer aus.

Meine Erfahrung zum Thema Zündkerzentuning, ist99% Placebo, selbst in Supersportlern sind Standart Kerzen verbaut, wenn man damit 1-2PS gewinnen würde würde jeder Hersteller sowas in den Hochpreisigen Sportlern verbauen und bewerben.

Es gibt allerdings schon mal Problematische Motoren, wenn man Vergaser Fahrzeuge hat die im Kaltstart oder Kurzstrecken Verkehr zum Verölen der Kerzen neigen, kann man unter Umständen mit einer Iridium Kerze einiges bewirken, weil diese sich schneller frei Brennen und nicht so empfindlich sind, oder bei Hochleistungskerzen die Silber Kerzen die die Wärme besser ableiten.

Ansonsten hat sich der Hersteller im Regelfall genug gedanken gemacht was funktioniert und was nicht, bei starkem Tuning kann es Sinnvoll sein eine einen Wärmewert kältere Kerze zu verbauen weil der Motor heisser läuft, ansonsten einfach an die Wartungsintervalle halten und auch mal ab und an den Kerzenstecker tauschen, denn auch die gehen kaputt und das meist häufiger wie die Kerze selbst.

Das ist das Problem. Die Keramik ist drin geblieben. Habe dann ohne der Kerze gedreht, etwas ist rausgeflogen, aber nicht alles. Der Motor läuft normal und hat Leistung.Werde aber die Tage mal die Kompresion messen. Hoffentlich muss ich den Motor nicht wieder zerlegen.

Wenn du den Motor hast laufen lassen und er läuft noch hast du Glück gehabt, wenn was drin geblieben wäre, hättest du jetzt schon einen kapitalen Motorschaden. Das war sträflichster Leichtsinn den Motor anzulassen.

Ein Kleinteil im Brennraum zerstört dir in 1/10 Sekunden den kpl. Kopf und Brennraum bei voller Drehzahl. Hab schon soviele Motorschäden in den Fingern gehabt wo ne Elektrode abgebrochen ist oder ein Stück Lagerkäfig oder sonstiges Metall durch den Zylinder gegangen ist und im Regelfall war meist alles kaputt.



Der ist noch Harmlos.

Drück dir die Daumen das da nichts passiert ist.

Tja leider leider

Heute habe ich die Kompression gemessen. Hatte schon eine Befürchtung, da der Motor kalt schlechter anspringt. Er läuft zwar und hat Leistung, aber im warmen Zustand hat der Motor eine Kompression von ca. 135PSI also ca. 9,3bar. Sollwert liegt bei 160PSI also 11 bar. Und da ich einen Hochverdichtungskolben "hatte", müsste die Kompression noch höher liegen. Als ich Öl in den Zylinder eingefüllt habe, stieg die Kompression auf über 170PSI

Der Kopf hat anscheint nichts abgekriegt, die Ventile sind i.O.
Die Kratzen an der Zylinderwänden sind kaum bis gar nicht spürbar.











Vermute auch ein Problem bei dem Kolben. Der Durchmesser liegt bei Original 51,9mm und bei Faddykolben 52mm
Die großflächigen Spuren sind oben und unten im Zylinder zu sehen. Also Einlass und Auslass

Ja die liebe Keramik, lieber Motor gleich aufmachen, als Probieren und hoffem... aber hätte ja sein können das nix passiert.


Aber mal anders, hatts dir die Kolbenringe Verbrannt? sind die noch ganz? und Richtig rum eingebaut?
So wie das Rausflammt oben und unten, würde ich mal den Kolben auf Ovalität messen.
Mein Takegawa Kit hat oben aufm Kolben noch extra ne Senkung für die Zündkerze, damit sowas nicht Passiert, Ausserdem ist Mein Kolben oben und unten (wo deiner ziemlich Schleift) mit Mos2 beschichtet. Kannste ich nur vom 2Takt bereicht, aber wenns was nützt

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Gruss Mirco

Meine Meinung, auch wenn du es vielleicht nicht hören möchtest, so wie der Zylinder aussieht, ist das 1. Übermass oder direkt ein Bigbore Zylinder fällig.

Die polierten flächen sind Kolbenreiber, entweder prügelst du die Kiste im kalten Zustand ordfentlich, wovon ich jetzt mal nicht ausgehe oder der Kolben hat zu geringes Laufspiel. Wenn der einen ganzen 1/10 mm größer im Durchmesser ist, ist das echt heftig.

Gemessen wird der Kolben 10mm über Unterkannte, Sollmass 52,380 -52,395 mm gemessen mit einer Mikrometer Schraube nicht mit dem Digitalen Messschieber.

Laufspiel 0,01-0,034 mm wobei ich da grundsätzlich lieber an die 0,03mm gehen würde.

Die riefen die die Keramik gezogen hat sind eigentlich schon KO Kriterium, ja es wird laufen, aber nie mehr gut und es wird ordentlich Öl brauchen und vermutlich bei der ersten Vollgasettape klemmen oder fressen wegen zu geringem Laufspiel.

Kannst mir die Teile auch schicken wenn du willst, dann vermesse ich sie dir.

Danke für die Antworten. Ich habe leider nur den messschieber zur Hand. Die Kolbenringe sind nicht verbrannt und sind richtig eingebaut. Die Laufspuren waren vor dem Umbau definitiv nicht da. Wie gesagt, echt blöd von mir gelaufen, man lernt daraus und ein oder anderer hier im Forum wird nun die Idee mit der Kerze oder Faddykolben oder auch beides hoffentlich lassen.
Ich baue jetzt den 143igen ein