Honda MSX-125 Forum :: Thema anzeigen

Habe ihn drauf seit ca. 250km. habe jetzt nen Ölwechsel gemacht (inkl. Zentrifuge und Sieb reinigen), war natürlich ordentlich Abrieb drin , da ja mein Zylinder schon 8000km runter hatte.

Jetzt zu der Sache "mehr Leistung" , da ich ja schon andere Sachen am Motor gemacht habe (280er Faddy-Nocke, leichtere Zentrifuge, DNA-Filter+Konischer Stutzen, 16er Ritzel), muss ich sagen das die Leistung nicht überschwenglich ist.
Durch die 280er Welle kommt diese auch erst ab ca. 6000UpM richtig zur Geltung.(Siehe Diagramm vom Takegawa 143ccm--> Loch zwischen 5,5 u. 6K Upm)
Soll heissen wenn ich Pech habe hängt sie bei knapp unter 80km/h--> heisst den 3.Gang etwas mehr drehen um beim schalten über 80km/h zukommen , danach geht sie dann wieder.
Topspeed auf der Autobahn ohne Windschatten und relativ aufrecht sitzend 108km/h (vorher 104km/h) aus dem Windschatten raus 114 km/h-->(111km/h) (Anfang roter Bereich). Tacho geht ziemlich genau durch das 16er Ritzel.

Also 16er Ritzel und 280er Welle vertragen sich nicht so sehr wie mit Ori-Welle.

Der Kolben wird sich evtl. noch etwas einfahren bis er die "Leistung" bringt die er soll.
Berichte in ca.800km nochmal. Kann bei dem Wetter aber etwas dauern .

Grüsse

Autor:	Knechter [ Do 13. Apr 2017, 14:21 ]
Betreff des Beitrags:	Faddy tuning kolben
Hallo leute Der tuning kolben würde ja mal nicht sehr viel kosten aber sein nutzen ?? Wer hat erfahrung damit ? Zumindest bei den 2taktern ist eine höhere verdichtung sehr positiv spürbar ... Lg

Autor:	febi [ So 2. Jul 2017, 13:22 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Faddy tuning kolben
Hi, ich hatte mal einen versucht! Das kolbenhemd war zu lang, man konnte den Motor nicht durchdrehen. Der optische Eindruck war auch mäßig. Gruesse

Autor:	Pauly [ So 2. Jul 2017, 14:48 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Faddy tuning kolben
Habe ihn drauf seit ca. 250km. habe jetzt nen Ölwechsel gemacht (inkl. Zentrifuge und Sieb reinigen), war natürlich ordentlich Abrieb drin , da ja mein Zylinder schon 8000km runter hatte. Jetzt zu der Sache "mehr Leistung" , da ich ja schon andere Sachen am Motor gemacht habe (280er Faddy-Nocke, leichtere Zentrifuge, DNA-Filter+Konischer Stutzen, 16er Ritzel), muss ich sagen das die Leistung nicht überschwenglich ist. Durch die 280er Welle kommt diese auch erst ab ca. 6000UpM richtig zur Geltung.(Siehe Diagramm vom Takegawa 143ccm--> Loch zwischen 5,5 u. 6K Upm) Soll heissen wenn ich Pech habe hängt sie bei knapp unter 80km/h--> heisst den 3.Gang etwas mehr drehen um beim schalten über 80km/h zukommen , danach geht sie dann wieder. Topspeed auf der Autobahn ohne Windschatten und relativ aufrecht sitzend 108km/h (vorher 104km/h) aus dem Windschatten raus 114 km/h-->(111km/h) (Anfang roter Bereich). Tacho geht ziemlich genau durch das 16er Ritzel. Also 16er Ritzel und 280er Welle vertragen sich nicht so sehr wie mit Ori-Welle. Der Kolben wird sich evtl. noch etwas einfahren bis er die "Leistung" bringt die er soll. Berichte in ca.800km nochmal. Kann bei dem Wetter aber etwas dauern . Grüsse

Autor:	Pauly [ So 2. Jul 2017, 15:02 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Faddy tuning kolben
https://i.ebayimg.com/images/g/8MwAAOSwcgNZNtVT/s-l500.jpg Grüne Linie Habe noch vergessen: KATloser Krümmer und Akra-Carbon mit modifiziertem DB-Killer.

Autor:	Knechter [ Mo 3. Jul 2017, 08:05 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Faddy tuning kolben
Pauly hat geschrieben: Habe ihn drauf seit ca. 250km. habe jetzt nen Ölwechsel gemacht (inkl. Zentrifuge und Sieb reinigen), war natürlich ordentlich Abrieb drin , da ja mein Zylinder schon 8000km runter hatte. Jetzt zu der Sache "mehr Leistung" , da ich ja schon andere Sachen am Motor gemacht habe (280er Faddy-Nocke, leichtere Zentrifuge, DNA-Filter+Konischer Stutzen, 16er Ritzel), muss ich sagen das die Leistung nicht überschwenglich ist. Durch die 280er Welle kommt diese auch erst ab ca. 6000UpM richtig zur Geltung.(Siehe Diagramm vom Takegawa 143ccm--> Loch zwischen 5,5 u. 6K Upm) Soll heissen wenn ich Pech habe hängt sie bei knapp unter 80km/h--> heisst den 3.Gang etwas mehr drehen um beim schalten über 80km/h zukommen , danach geht sie dann wieder. Topspeed auf der Autobahn ohne Windschatten und relativ aufrecht sitzend 108km/h (vorher 104km/h) aus dem Windschatten raus 114 km/h-->(111km/h) (Anfang roter Bereich). Tacho geht ziemlich genau durch das 16er Ritzel. Also 16er Ritzel und 280er Welle vertragen sich nicht so sehr wie mit Ori-Welle. Der Kolben wird sich evtl. noch etwas einfahren bis er die "Leistung" bringt die er soll. Berichte in ca.800km nochmal. Kann bei dem Wetter aber etwas dauern . Grüsse Hi pauly Danke für deine ausführliche info Meine läuft mit tuning auspuff und offenen luftfilter rest orginal schon gar nicht so schlecht ! Bin aber zur erkenntnis gekommen das man sich sehr genau überlegen muß was man will ! Tuning kolben nur sinnvoll wenn orginal getauscht werden muss nocke und leichtere zentrifuge hat auch negative neben wirkungen ... Habe nun den 155ccm zylinder + map kastl dazu mehr ccm und die gut abgestimmt düfte eine solide lösung sein ... wies mit der übersetztung ausschaut wird sich dann zeigen Lg

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Faddy tuning kolben https://msx-125.de/forum/viewtopic.php?f=28&t=1386	Seite 1 von 1

Autor:	Monkeyrider [ Mo 3. Jul 2017, 19:11 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Faddy tuning kolben
Hallo zusammen! So ziemlich alle Veränderungen können sich auch negativ auswirken - jede Veränderung an einem leistungsmäßig wichtigen Bauteil braucht eine neue Abstimmung der anderen Bauteile. Das ist bei unseren elektronisch gesteuerten Mopeds dann in der heimischen Garage nicht mehr so einfach selbst zu erledigen. Aber die selbstlernende Elektronik nimmt uns da dann doch, wenn auch in Maßen und Grenzen etwas ab. Eine andere Nockenwelle mit anderen Steuerzeiten bedingt auch einen anderen Einspritzmoment und -menge, Luftfiltermodifikation ebenfalls. Eigentlich müßte auch der Zündzeitpunkt, wenn auch nur minimal, optimiert werden und und und ... Selbst wenn nur der Auspuff oder der Auspuffkrümmer verändert wird müßte der Motor neu angestimmt werden um optimale Leistung zu erzielen! Aber von negativen Auswirkungen beim verbauen des erleichterten Schleuderölfilters hab ich bisher nichts gehört. Gut die Schwungmasse ist geringer und damit läuft der Motor im Leerlauf etwas ungleichmäßiger aber die Kurbelwelle wirds deshalb nicht zerreißen weil die Massen jetzt anders verteilt sind.

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