ist so etwas schwer einzubauen? Bringt sie wirklich mehr Drehmoment, das man es auch bemerkt? In der Beschreibung steht, dass man die orig.Einspritzung nicht anpassen muss. Das ist doch nicht ganz logisch, oder? wenn sich der "Ablauf" ändert, sollte die Einspritzung das doch "mitbekommen", oder nicht?
Welche Tuningmaßnahme ist eurer Meinung nach die "beste", also beste Leistungssteigerung im Verhältnis zum Aufwand bzw. den Kosten? lg stefan
_________________ "Irren ist menschlich. Nicht jeder der nach Indien fährt entdeckt dabei Amerika!"
Registriert: Mo 8. Apr 2013, 19:18 Beiträge: 425 Bilder: 0
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die Einspritzung "lernt" und passt sich an. Ich kann dir allerdings nicht sagen, wie ausgereitz die Seriennocke ist, bei der Daxen, war die Maschine u.a. durch Nocke gedrosselt, mit eine "offene" Nocke, hat man gesunde 30-40% Mehrleistung.
Wow, das klingt ja nach mehr als ich bräuchte Ich würde nur gerne die 100 kmh Überland schaffen (möglichst aufrecht sitzend ), damit ich nicht dauernd nach hinten schauen muss, ob mich irgend ein Wahnsinniger mit 10cm Seitenabstand überholen will Bei 100 kmh sollte die Gefahr schon deutlich niedriger sein.
Kann man davon ausgehen, dass der Händler eine Nockenwelle umbauen würde, oder machen das keiner freiwillig? Die Gewährleistung ist dann wahrscheinlich auch dahin oder?
lg Stefan
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Registriert: Mo 8. Apr 2013, 19:18 Beiträge: 425 Bilder: 0
wie gesagt, das war bei der Dax, wo Honda für die Typzulassung drosseln müssen. Bei der MSX glaube ich nicht, dass gedrosselt wurde, die 15 PS ist nicht ausgereitzt. Versprech dir nicht so viel davon! Wegen Umbau, abgesehen davon, dass Du kaum ein Vertragshändler finden wirst, der Tuningnocke einbaut, verlierst Du die Garantie, beim Unfall ist der Versicherungsschutz auch hinfällig... Aber no risk no fun
Ich denke, am efekttivsten ist ein Borekit, so bis 150ccm, da macht die Serieneinspritzung noch mit.
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